Quem anda com motos de 150 ou 160 cilindradas sabe bem: cada ajuste faz uma baita diferença no uso do dia a dia. E olha, não é só motor potente e design que contam. Ajustar direitinho todos os detalhes é o segredo para rodar com mais segurança, economia e vida longa pra moto. Tem um ponto, porém, que muita gente esquece e que faz toda a diferença: a pressão dos pneus.

Pegando como exemplo a Honda Titan 160, que é super popular, a calibragem certa depende do peso da moto e de como você usa. O próprio manual traz valores diferentes se você anda sozinho ou com garupa. Isso mexe não só na aderência das curvas, mas até no quanto você gasta de combustível.

Aqui, você vai ver:

• Por que a potência do motor pede uma calibragem específica
• Como motos conhecidas acabam virando referência para outras da mesma categoria
• Como acertar a pressão aumenta a vida útil das peças

Com exemplos reais e umas dicas técnicas fáceis de entender, a ideia é mostrar como um simples hábito pode virar uma estratégia pra sua moto durar mais e andar melhor, seja na cidade ou na estrada.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão dos pneus muda totalmente o jeito que a moto responde ao asfalto. O ajuste, que é feito em PSI (aquelas libras por polegada quadrada), determina como o pneu se comporta em diferentes situações. Se a calibragem está certinha, você evita desgaste torto nos pneus e ganha mais aderência, seja no seco ou no molhado.

Mesmo sendo rápido de checar, muita gente só lembra de olhar a pressão depois de bater em um buraco ou fazer uma viagem longa. Mas o que pouca gente percebe é que até o calor do dia ou o peso do tanque cheio podem mudar a pressão ideal.

No dia a dia, manter a calibragem correta faz diferença em tudo: curva, freada, até o motor agradece, porque trabalha menos pra fazer a moto andar. Nas ruas daqui, cheias de buraco e lombada, isso vira questão de segurança mesmo.

Tem dois tipos de cuidado: aquele ajuste pontual, pra resolver algum problema na hora, e o acompanhamento constante, que é o ideal pra evitar dores de cabeça. O peso que você carrega, o jeito que pilota e até onde você estaciona podem influenciar em quanto tempo precisa checar de novo.

Entender esses detalhes ajuda a adaptar sua moto pro que você realmente precisa. Agora, bora ver como colocar tudo isso na prática.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A segurança e a performance da moto começam bem ali, onde o pneu toca o chão. Quando a pressão está no ponto, até 95% da banda de rodagem fica em contato com o asfalto. Isso pesa desde as curvas mais apertadas até uma freada brusca. A chance de derrapar diminui bastante.

Se você mantém a pressão em dia, pode economizar até 5% de combustível, principalmente em trajetos urbanos. Isso porque o pneu calibrado reduz o esforço do motor. Agora, se andar com pneu murcho, o gasto pode subir uns 15% rapidinho.

Pressão errada desgasta o pneu antes do tempo. Se estiver baixa, as laterais sofrem mais. Se passar do ponto, o desgaste vai pro centro. Em ambos os casos, o prejuízo vem com trocas antecipadas.

No dia a dia, quem precisa desviar de buraco ou frear no susto sabe: calibragem certa dá até 30% a mais de estabilidade em manobras inesperadas. Às vezes, é esse detalhe que evita um acidente.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Pra ajustar a pressão direitinho, cada passo conta. O primeiro é escolher um posto com calibrador funcionando bem. Se a mangueira está rachada ou o visor sujo, esquece, pode dar resultado errado.

O ideal é calibrar de manhã ou depois de algumas horas sem rodar. Se você acabou de chegar, o calor dos pneus pode subir a pressão em até 10%. No caso da Titan 160, espere pelo menos três horinhas depois de desligar.

Procure o adesivo de informações, que normalmente fica perto do eixo traseiro ou embaixo do banco. Ali, você encontra duas situações principais:

• 29 PSI na frente e 33 PSI atrás pra quem anda sozinho
• Até 36 PSI na traseira se for com garupa ou carregando peso

É sempre bom usar um medidor digital pra conferir a pressão, porque nem sempre o calibrador automático é 100% preciso. Depois de ajustar, rode um pouco devagar e confira de novo.

Uma dica legal é anotar os valores num caderno ou app toda vez que calibrar. Assim, dá pra perceber se algum pneu está baixando mais rápido e planejar melhor as revisões.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada moto tem sua calibragem ideal pra aproveitar tudo que o modelo oferece. Nas motos de cidade, tipo a Honda CG 160, o comum é usar 28 PSI na dianteira e 32 PSI na traseira. Nas customs maiores, como a Yamaha Factor 150, 30 PSI na frente ajuda a compensar o peso extra.

Motos que pegam estrada e terra, as chamadas adventure, pedem ajustes flexíveis. Se for rodar na terra, tirar 2 ou 3 PSI dos pneus de trás ajuda a aumentar o contato. Já pra viagens longas no asfalto, o pessoal costuma aumentar 4 PSI pra ganhar estabilidade.

Quando a moto vai com garupa e bagagem, a traseira pode precisar de até 36 PSI. Os fabricantes mudam essas recomendações de tempos em tempos, então vale sempre dar uma olhada na versão mais nova do manual.

O ideal é checar a pressão toda semana. Tabelas comparativas ajudam, mas sempre dê prioridade ao que o fabricante indica. Assim, você garante conforto, segurança e ainda prolonga a vida útil das peças da moto.

Fonte: https://afnewss.com.br/